Việc gãy lồng của ổ trục chéo thuộc về chế độ hỏng hóc bất thường thường xuyên và các nguyên nhân chính như sau:
Một. Tải trọng bất thường của lồng. Nếu lắp đặt không đúng vị trí, nghiêng và lượng nhiễu quá lớn, khe hở sẽ giảm, ma sát và sinh nhiệt sẽ trầm trọng hơn, bề mặt sẽ mềm và bong tróc bất thường sẽ xảy ra sớm. Hoạt động của lồng bị cản trở và tải trọng bổ sung được tạo ra, điều này làm cho tình trạng mòn của lồng trở nên trầm trọng hơn và chu trình hoạt động kém hơn như vậy có thể khiến lồng bị vỡ.
b. Bôi trơn kém chủ yếu đề cập đến hoạt động của đường chéo ổ lăn ở trạng thái dầu loãng, dễ hình thành hiện tượng mài mòn bám dính, làm xấu đi tình trạng bề mặt làm việc. Giá đỡ bị hỏng.
c. Sự xâm nhập của các vật thể lạ là một dạng hư hỏng phổ biến của gãy lồng. Do sự xâm nhập của vật lạ cứng từ bên ngoài, độ mòn của lồng sẽ trầm trọng hơn và tạo ra tải trọng bổ sung bất thường, điều này cũng có thể khiến lồng bị vỡ.
d. Hiện tượng rón rén cũng là một trong những nguyên nhân khiến lồng bị gãy. Trong hiện tượng trượt của cái gọi là ống sắt nhiều ngón tay, khi sự can thiệp của bề mặt giao phối không đủ, điểm tải sẽ di chuyển sang hướng ngoại vi do trượt, dẫn đến hiện tượng ống sắt lệch theo hướng chu vi tương đối. vào trục hoặc vỏ. Sau khi xảy ra hiện tượng rão, bề mặt tiếp xúc bị mòn đáng kể và bột mài mòn có thể xâm nhập vào bên trong ổ trục lăn chéo, dẫn đến mài mòn bất thường, bong tróc đường dẫn, mòn vòng cách và tải trọng bổ sung, có thể khiến vòng cách bị vỡ. .
đ. Các khuyết tật về vật liệu của lồng (chẳng hạn như vết nứt, tạp chất kim loại lạ lớn, lỗ co ngót, bọt khí) và các khuyết tật về đinh tán (thiếu đinh, đinh đệm hoặc khoảng trống giữa hai bề mặt khớp nối của lồng, đinh tán nghiêm trọng), v.v. có thể gây ra hiện tượng giữ khung bị hỏng và các biện pháp đối phó được thực hiện để được kiểm soát chặt chẽ trong quá trình sản xuất.
