Sự thất bại của vòng bi lăn nói chung có thể được chia thành hai loại: lỗi dừng và mất độ chính xác. Lỗi dừng là sự ngừng quay của ổ trục do mất khả năng làm việc, chẳng hạn như bị kẹt, gãy, v.v. Mất độ chính xác có nghĩa là ổ trục mất độ chính xác theo yêu cầu của thiết kế ban đầu do thay đổi kích thước. Mặc dù nó có thể tiếp tục quay nhưng đó là một hoạt động bất thường, chẳng hạn như hao mòn. Các yếu tố ảnh hưởng đến hư hỏng ổ trục rất phức tạp, do sự khác biệt về điều kiện làm việc và kết cấu của các loại ổ trục khác nhau nên hình thức hư hỏng và đặc điểm hình thái cũng khác nhau. Theo cơ chế hư hỏng của nó, nó có thể được chia đại khái thành nhiều chế độ cơ bản: lỗi mỏi tiếp xúc, lỗi ma sát và mài mòn, lỗi gãy, lỗi biến dạng, lỗi ăn mòn và lỗi thay đổi khe hở.
1. Lỗi tiếp xúc (mòn mỏi)
Hư hỏng do mỏi tiếp xúc là một trong những dạng hư hỏng rất phổ biến của tất cả các loại vòng bi, nguyên nhân là do tác động lặp đi lặp lại của ứng suất tiếp xúc theo chu kỳ trên bề mặt của vòng bi lăn. Sự nứt mỏi tiếp xúc trên bề mặt các bộ phận ổ trục là quá trình hình thành vết nứt mỏi và lan truyền đến các vết nứt. Vết nứt do mỏi tiếp xúc ban đầu xảy ra từ bề mặt tiếp xúc với ứng suất cắt trực giao lớn, sau đó mở rộng ra bề mặt tạo thành các vết rỗ hoặc vết nứt nhỏ. Sự nứt vỡ vảy, cái trước được gọi là vết rỗ hoặc vết rỗ, và cái sau được gọi là vết nứt nông. Nếu vết nứt ban đầu xảy ra ở vùng tiếp giáp giữa lớp cứng và lõi, dẫn đến sự nứt vỡ sớm của lớp cứng thì gọi là hiện tượng nứt vỡ của lớp cứng.
2. Mất độ bám dính và mài mòn
Đây là một trong những dạng hư hỏng rất phổ biến của các bề mặt ổ trục khác nhau. Ma sát trượt tương đối giữa các bộ phận ổ trục dẫn đến sự mất mát liên tục của kim loại trên bề mặt, gọi là ma sát trượt. Sự mài mòn liên tục sẽ làm thay đổi kích thước và hình dạng của các bộ phận, tăng độ hở của ổ trục và làm xấu đi hình thức bề mặt làm việc, do đó làm mất độ chính xác khi quay và khiến ổ lăn không thể hoạt động bình thường. Các dạng mài mòn trượt có thể được chia thành mài mòn mài mòn, mài mòn dính, mài mòn ăn mòn, mài mòn, v.v. Trong số đó, mài mòn mài mòn và mài mòn dính là phổ biến.
Hiện tượng mài mòn bề mặt ma sát do các hạt cứng lạ hoặc kim loại mài mòn giữa các bề mặt ma sát của vòng bi lăn kim bằng thép không gỉ thuộc về hiện tượng mài mòn, thường gây ra các vết xước dạng đục hoặc dạng rãnh trên bề mặt ổ trục. Các hạt cứng lạ thường đến từ bụi trong không khí hoặc tạp chất trong dầu bôi trơn. Độ bám dính chủ yếu là do lực không đồng đều trên bề mặt ma sát do đỉnh của bề mặt ma sát và nhiệt ma sát cục bộ làm tăng nhiệt độ của bề mặt ma sát, khiến màng bôi trơn bị vỡ. Trong trường hợp nghiêm trọng, kim loại trên lớp bề mặt sẽ nóng chảy một phần, các điểm tiếp xúc sẽ tạo ra chu kỳ bám dính, bong tróc và tái kết dính, trường hợp nghiêm trọng, bề mặt ma sát sẽ bị hàn và dính.
