Vòng bi côn được sử dụng rộng rãi trong ô tô, máy cán, khai thác mỏ, luyện kim, máy móc nhựa và các ngành công nghiệp khác. Vòng bi côn chủ yếu chịu tải trọng hướng tâm và hướng trục kết hợp chủ yếu theo hướng xuyên tâm. Khả năng chịu tải của ổ trục phụ thuộc vào góc mương của vòng ngoài, góc càng lớn thì khả năng chịu tải càng lớn.
Vòng bi côn được sử dụng là vòng bi côn một hàng. Ở trục bánh trước của ô tô, vòng bi côn hai hàng cỡ nhỏ được sử dụng. Vòng bi côn bốn cột được sử dụng trong các máy móc hạng nặng như máy cán nóng và nguội cỡ lớn. Ưu điểm của vòng bi côn: Vòng bi côn chủ yếu chịu tải trọng hướng tâm và hướng trục chủ yếu theo hướng xuyên tâm. Khả năng chịu tải của ổ trục phụ thuộc vào góc mương của vòng ngoài, góc càng lớn thì khả năng chịu tải càng lớn. Loại ổ trục này là ổ trục có thể tách rời, được chia thành vòng bi côn một hàng, hai hàng và bốn hàng tùy theo số hàng của phần tử lăn trong ổ trục. Người sử dụng cần phải điều chỉnh độ hở của vòng bi côn một dãy trong quá trình lắp đặt; khoảng hở của vòng bi côn hai hàng và bốn hàng đã được đưa ra theo yêu cầu của người dùng khi sản phẩm rời khỏi nhà máy và người dùng không cần điều chỉnh.
Vòng bi côn thường có thể tách rời, nghĩa là cụm vòng trong hình nón bao gồm vòng trong với cụm con lăn và lồng có thể được lắp đặt riêng biệt với vòng ngoài hình nón (vòng ngoài). Vòng bi côn có các rãnh côn bên trong và bên ngoài với các con lăn côn được bố trí ở giữa. Các đường chiếu của tất cả các bề mặt hình nón gặp nhau tại một điểm trên trục ổ trục. Thiết kế này tạo độ côn vòng bi lăn đặc biệt thích hợp cho các tải trọng hỗn hợp ổ trục (hướng tâm và hướng trục). Khả năng chịu tải dọc trục của ổ trục được xác định bởi góc tiếp xúc α; góc α càng lớn thì khả năng chịu tải dọc trục càng cao. Kích thước của góc được biểu thị bằng hệ số tính e; giá trị của e càng lớn thì góc tiếp xúc càng lớn và khả năng ứng dụng của ổ trục để chịu tải trọng dọc trục càng lớn.
